更新时间：2017-07-17 09:01:50各位领导、同志们： 大家好！为贯彻落实中央和市委市政府深化国资国企改革的精神，创建监管方式，进一步建立和完善对公共服务类企业的综合监督评价机制，今天我们在这里召开公交集团出资人（扩大）会议，邀请了政府相关部门、人大代表、政协委员、行业专家、媒体和社会公众代表参会，还邀请了千龙网进行网络直播，希望通过这种方式，使公共服务类企业更广泛地接受社会监督，进一步提升企业的透明度，帮助和促进公交集团更好地履行服务保障任务，进一步提升运营效率和服务水平。
参加今天会议的有市国资委领导班子成员，监事会主席、主任，公交集团董事会成员、董事会秘书。另外公交集团的班子成员也列席了会议。参加会议的市政府有关委办局领导有：市发展改革委委员崔小浩同志、市交通委副主任王兆荣同志、公交处处长王昊同志、市安全监管局监管二处处长曹柏成同志、市财政局公共事业处处长范忠伟同志。
同时还邀请了北京市人大代表、北京地铁运营四分公司党委副书记、纪委书记李文杰；北京市政协委员、北京电视台生活频道制片人黄殿琴；行业专家清华大学公共安全研究所钟茂华教授。4位社会公众代表也应邀参加了今天的会议，他们是残障人士代表钱扬清；中介机构代表清华大学媒介调查实验室、乘客满意度调查第三方机构赵曙光；务工人员代表京唐德信设备公司张中华；学生代表北京交通大学牛可。今天的会议我们还邀请了2位媒体代表，他们是北京日报社会新闻部记者刘冕；千龙网产经中心副主任张博。让我们大家以热烈的掌声对各位领导和各位同志莅临会议表示衷心的感谢。
今天的会议共有3项议程：一是公交集团董事长代表董事会报告工作；二是各委办局领导、人大代表、政协委员、行业专家、社会公众和媒体代表与企业互动交流；三是市国资委党委书记、主任林抚生讲话。会议进行的过程中，请各位填写《2017年公交集团出资人（扩大）会议现场评价表》和《公交集团履行社会责任情况评价表》。 首先，第一项议程请王春杰董事长代表公交集团董事会报告工作，报告时间为30分钟。
各位领导、各位代表,新闻媒体的朋友大家下午好：按照市国资委的工作要求，做好公交集团2016年度董事会工作报告，并在今天的出资人扩大会上向大家做报告，下面我分五个部分进行汇报：
一、公司概况 二、2016年董事会建设及运转情况 三、业绩考核及经营指标和重大投资完成情况 四、履行社会公共职能及深化改革提质增效情况 五、企业存在的问题及下一步工作任务目标
第一部分 公司概况 公交集团是以经营地面公共交通客运主业为依托，多元化投资、多种经济类型并存；集客运、旅游、汽车修理、汽车租赁、公交广告等业务为一体的大型市属公共交通集团企业。在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 截止2016年末，公交集团下属21个二级企事业单位，其中，公益性企业10个，市场化企业9个，直属事业单位2个，员工总数99956人。公司注册资本51.15亿元，资产总额397.99亿元，负债总额183.51亿元，资产负债率46.11%，所有者权益214.48亿元，比上年增长81.95%。拥有运营车辆29515辆，常规运营线路1020条（其中：公共电汽车线路846条、长途线路171条、旅游观光线路3条），多样化运营线路352条。年行驶里程17.33亿公里（其中：公共电汽车行驶里程12.76亿公里），年客运量36.11亿人次（其中：公共电汽车客运总量35.27亿人次），公交集团在北京公共交通发展中承担着城市客运的主体任务。
一、董事会组织建设 根据《公司章程》规定，公交集团董事会由7名董事组成，有6名董事由国资委直接委派（其中有2名外部董事）、1名职工董事由职工代表大会选举产生。公交集团内部董事和职工董事均为公司党委委员。 董事会下设五个专门委员会，分别是：投资与发展委员会、提名委员会、安全与质量监督管理委员会、审计与监察委员会和薪酬与考核委员会。其中：外部董事史克通任薪酬与考核委员会的主任委员；外部董事孙乐新任审计与监察委员会的主任委员。投资与发展委员会和提名委员会的主任委员由董事长担任、安全与质量监督管理委员会的主任委员由兼任总经理的董事担任。 公司董事会秘书由主管党办、董办、经理办的助理级主任担任，有助于各方面的沟通协调，加强董事会议题征集、决议督办和信息反馈。
二、董事会制度建设 一是修订公司章程，按照市国资委的要求，在公司章程中明确党组织在公司法人治理结构中的法定地位，进一步明晰了市国资委、集团公司党委、董事会、监事会、经理办公会（经理层）的各自权责和决策事项，形成协调运转、有效制衡的决策、监督、执行机制。二是修订“三重一大”决策制度，进一步明确了董事会、经理办公会和党委会、职代会之间的责权划分及各自审议决策的具体事项与流程。三是修订董事会议事规则和董事会专门委员会工作规则，进一步明确了董事会、专门委员会的职权以及董事长、董事的职责与履职要求，进一步规范了董事会及各专门委员会的运作。四是制定《公交集团派出董事、监事管理办法》，实行对全资及控股子公司专职董事、专职监事的派出机制，既解决了集团公司高级管理人员只能兼任一个职务的问题，又进一步加强对长期股权投资的监管，有利于维护集团公司的股东利益。
三、董事会运转情况 在董事会运作过程中，严格按照“三重一大”决策制度及流程，妥善处理好公交集团党委会、董事会、经理办公会（经理层）和职代会的职责权限和集体决策关系，严格遵循各专门委员会的工作规则、董事会和经理办公会议事规则，确保董事会的规范运作和依法履职。一是充分发挥专门委员会为董事会科学决策提供基础性研究的职能。严格做到凡是提交董事会审议的议案，都能够依照议事规则和“三重一大”的决策流程，事先由集团公司专题会议、党委常委会（或扩大会）和经理办公会进行充分研讨，再提交董事会专门委员会研究论证，充分发挥五个专门委员会的职能，做到与董事会工作的有序衔接。二是严格执行董事会决策事前沟通机制。做到了对重大生产经营事项，事前听取经营层意见；对涉及职工切身利益事项，事前听取工会组织的意见；对重要人事任免及重大决策事项，事前听取党委常委会（或扩大会）及纪委的意见。三是在决策过程中充分征求外部董事和监事会的意见和建议，进一步提高了董事会会议的效率。2016年度董事会专门委员会共召开会议 16次，研究了60项议题；共召开董事会会议9次，审议并通过议案67项，形成决议90项。在各项议案审议过程中，在监事会的监督指导下，董事会依法依规行使决策权限。
第三部分 业绩考核及经营指标和重大投资完成情况 一、市国资委下达的考核指标完成情况 公交集团全面完成了2016年市国资委下达的各项考核指标。
二、主要经营指标完成情况 全年营业收入87.97亿元，同比下降3.36%；营业成本199.64亿元，同比增长8.75%；利润总额2.04亿元，同比下降18.83%；净利润1.35亿元，同比下降15.67%。归属母公司净利润0.65亿元，同比增长7.60%。收入下降的主要原因：一是受“营改增”政策调整影响，普票及刷卡收入税率由3%调整为11%，导致不含税收入下降；二是受轨道交通线网快速发展、非首都功能疏解、共享单车及网约车平台新出行方式等因素的影响，导致客运人次下降收入减少；营业成本增加的主要原因：一是由于公交职工人数达10万人，每年按照工资正常增长机制调整工资，是成本增加的主要因素，尽管职工工资年年增长，还是低于全市同行业的工资水平；二是由于新能源车辆政策尚未全面落实，超过报废期限仍在运营的公交车辆超过3000辆，致使维修费用、燃料费用等大幅度增加；利润总额下降的主要原因：受非首都功能疏解、旅游市场格局调整的影响，北巴传媒驾校生源减少、北旅时代和北汽集团出租业务量锐减，特别是北汽集团减少了类似APEC会议的一次性收益，北巴传媒、北旅时代和北汽集团3户利润总额减少1.06亿元。公交集团正在全面深化管理体制机制改革，努力降低各项成本费用，争取尽快释放改革红利。
三、重大投资完成情况 2016年经董事会审议通过并上报市国资委备案重大投资计划项目共82项，主要是车辆更新、场站建设、信息化建设和股权投资项目。固定资产完成投资额51.12亿元，项目主要包括：完成2014年更新购置公交车计划及7部运营指挥车、 3个燃油加热装置、15个场站改造、4个车辆安保信息化项目等。未完成的项目主要有：2015年度和2016年度更新购置公交车项目。主要原因是新能源车的技术标准和补贴政策没有明确，受政策原因影响与车辆购置的相关配套项目也无法落实，2015年度和2016年度的车辆购置项目已调整至2017年度投资计划继续实施。 股权投资完成投资额8.47亿元，共13项，项目包括：资产管理有限公司增资5亿元，设立亦庄有轨项目公司1亿元，北汽公司股权收购7613.6万元，追加首钢城运公司投资7212万元，北巴传媒对隆源工贸公司增资4000万元，投资新设隆瑞三优公司（充电桩）项目2000万元，北京奔驰4S店1160万元，设立涞水项目公司1000万元，北巴传媒收购天交公司310万元，海依捷新设巴士大成公司550万元，海依捷收购柳州雷诺公司股权450万元，增资扩股车丽屋汽车百货公司400万元以及追加一卡通公司投资30.74万元。未完成的项目为：长途公司股权收购2300万元、上海加冷松芝股份公司追加投资9000万元两个项目，其中：长途公司股权收购项目现处于评估阶段，最终价格以市国资委批复的评估价格为准，预计2017年完成收购。金融工具投资中的北巴传媒与京城机电的股权置换项目计划投资2.2亿元，由于京城机电的原因未完成股权置换，已列入2017年投资计划。
第四部分 履行社会公共职能及深化改革提质增效情况 一、履行社会公共职能，全力保障首都交通运营 1.持续推进线网优化工作。围绕京津冀交通一体化发展战略、轨道交通发展等客运市场变化，按照“减重复、增覆盖、便接驳、提运速、完善微循环、丰富多样化”的线网优化思路和城优郊进战略，不断完善与轨道交通线路的接驳换乘，满足“最后一公里”的出行需求。2016年共优化线路135条，解决了88公里有路无车问题，方便了275个小区居民的出行。全市专用道施划达到839公里，推进骨干线网、支线网和微循环线网建设，完成了市政府线路开调延折子工程。
2.不断拓展创新服务模式。一是针对乘客通勤快速舒适的出行需求，开通了商务班车、快速直达专线等多样化通勤车线路，日均发车1261次，日运送乘客2.4万余人；二是满足不同乘客群体差异化的出行需求，开通了高铁快巴、儿研所专线，节假日专线、城市观光3线等多样化服务线路；三是积极落实市委市政府的要求，增加旅游公交服务新品种，在旅游委和市交通委的指导下开通前门至八达岭的旅游公交专线，挤压非法一日游的生存空间。
3.努力提高服务质量。一是推进车队线路对标工作，修订完善服务“七项规范”，不断改进服务品质、丰富服务内涵；二是开展“贯彻七项规范、展示文明形象，再创服务新水平”主题实践活动，评选出百余名先进个人和集体，涌现了刘美莲、张鹊鸣、孟大鹏、1路车队、360路快车等一批全国和市级典型模范和群体，公交优良传统得到传承；三是全年办理人大代表、政协委员建议提案88件，聘任33名社会监督员加强服务监督，全系统消灭了严重批评和责任服务纠纷，乘客满意率为93.2%，同比提高0.6%。2016年客运单位全部获得了交通运输部颁发的一级达标证书。四是通过公交网站、微信、微博、公交E路通APP等多渠道，为乘客提供预测车辆到达时间、距离、站数等实时动态预报服务，全年发布微博微信6662条，在各新闻媒体刊发各类稿件3586篇，制作发布《一路同行》45期，为企业发展改革营造了良好的内外部氛围。
4.积极改善运营生产条件。一是新场站建设进一步发展。争取市发改委和市财政资金8.05亿元，自筹资金1.11亿元。全年新增公交场站10处，新增场站占地面积14.7万平方米，其中新增停车场面积13万平方米，新增建筑面积5155平方米 。完成一期19处公交场站155个充电桩建设任务，外电源引入工程正在积极推进；二是老旧场站设施进一步完善。积极推进长安街延线站台护栏更新项目，改善广大乘客候车环境。全年完成公交老旧场站改造工程33处，改造公交老旧场站建筑面积15000平方米，场站功能大大优化，职工生产生活条件环境大幅提升；三是信息化建设进一步加快。2016年争取到市发改委和市财政资金4.2亿，企业自筹资金近1亿元。全年开展了50项在建和新建信息化项目，完成了5000辆公交车图像安保监控系统建设，实现了各客运分公司在册车辆视频监控全覆盖;完成了网络通信和调度指挥中心升级改造工程，公交智能调度、乘客信息服务、安全防范和设备运维监控融为一体；完成智能调度系统、定制公交电子商务平台及OA办公等系统升级，加快推进大数据综合分析、资产管理、统一物资采购、隐患排查、应急管理、综合稽查、档案管理等系统平台的建设及应用，企业管理信息化水平大幅提升。
5.全力确保企业安全运营。一是加大人防、物防、技防建设，构建企业安全隐患排查体系。人防方面在429条公交线路配备23329名公交乘务管理员，所有公交场站24小时专人守护。物防方面完成25处封闭型和5处路边型的场站电子围栏安装使用。技防方面完成7959辆公交车视频监控系统和一键报警系统安装，目前已有1万余部公交车安装一键报警系统，完成750处公交中途站视频监控设备的安装，实现公共运营车辆视频监控系统全覆盖，完成100处公交场站7000辆公交车自动识别系统安装；二是推进企业安全文化和安全标准化建设。广泛开展驾驶员、乘务员安全知识培训，50万余人次参加。组织开展安全生产月活动，培训员工29万余人次，获得市优秀组织单位奖。开展百万公里安全驾驶“金方向盘奖”评选，共120人获得奖励。全年甲方责任行车亡人0.5人，比市安办下达的8人考核指标减少93.7%。交通违法率0.49%，比市安办下达的8%考核指标减少93.8%；
三是圆满完成了重大节日、全国“两会”、杭州G20峰会、一带一路高峰论坛等期间的交通运输保障任务；四是增强反恐防暴能力。组织全员开展“18个怎么办”教育培训，组织6300余人次开展各类应急演练100余次，全年妥善处置运营车上的各类突发事件13786起。
6.坚持维护职工队伍稳定。完善稳定风险评估机制，加强信访维稳突出问题的综合研判，加大矛盾纠纷、不稳定隐患的排查力度，实现全年各重点时期无重大重复上访户、无群体性信访事件、重要时期无非正常访的“三无”目标，全年未发生职工到中央和市委市政府的非正常访和群体访事件。2016年，共接到来信来访1087批（件）次，比去年同期下降2.78%；各级工会组织积极营造和谐稳定的企业环境，落实“两确保一降低”困难职工帮扶机制，帮扶各类困难职工2160人次，开展在职职工住院、女职工特病、非工伤意外、火灾和一次性救助等互助保障活动，共有9.7万人次享受了2088万元的赔付；三是职工生产生活条件得到不断改善，职工工资实现年年增长，职工队伍保持整体稳定。
二、落实首都城市治理要求，勇于担当社会责任 1.积极稳妥地完成“动批”非首都功能疏解工作任务。按照市委市政府和市国资委下达的加快完成非首都功能疏解工作任务，公交集团积极制定好疏解方案，通过精心组织、摸清底数、营造氛围、重点突破等一系列行之有效的措施，依法依规的在动物园地区率先完成了疏解任务，不仅完成了自有产权25093.86平方米经营场所的疏解任务，还完成了非自有产权37838平方米经营场所的闭市疏解工作，受到了市委市政府和市国资委领导的充分肯定。
2.努力创建低碳环保绿色公交。一是转换能源结构，减少污染物排放395.2吨。二是加强能耗管理，累计节油984万升、节气282万公升、节电1573万度，减少二氧化碳排放44519吨，降低碳排量12142吨。三是购置更新车辆，淘汰老旧公交车905辆，购置新型能源公交车2028辆，新型能源车已达到10697辆，占公交车总量的47.2%。
3.着眼未来交通发展新格局不断拓展新兴客运市场。一是围绕京津冀协同发展战略要求，积极拓展区域公共交通服务空间，完成了所属常规运营线路京津冀交通一卡通互联互通工作。二是主动加强与各区合作，先后与延庆、通州、房山等区签署战略框架协议，统筹推进全市地面公交的运营服务。三是主动参与市场竞争，先后中标现代有轨电车西郊线的特许运营权和亦庄现代有轨电车T1线PPP项目，为企业持续发展努力开拓新的客运市场。
4.积极落实公众知情权及时披露企业信息。一是按照市国资委要求，成立了企业信息披露领导小组和信息披露办公室，制定公交集团信息披露管理办法，全年披露企业信息156条。二是按照市发改委、市国资委、市交通委和市财政局的要求，向社会公开披露公交集团成本费用信息。三是作为公益性企业公交集团已经连续三年向社会发布《社会责任报告》，并荣获市国资委第三十届北京市企业管理现代化创新成果一等奖和第九届中国企业社会责任报告国际研讨会颁发的“金蜜蜂优秀企业社会责任报告成长型企业奖”等多个奖项。
三、加大改革创新力度，不断提升管理水平 1.主动深化改革，科学制定“十三五”规划。一是贯彻落实市国资委对国企改革的要求，主动深化体制机制改革，谋求创新发展，制定并实施了“打好三大基础、构建六大体系和组建完善九大中心”的“369”改革发展方案；二是加强企业战略规划的顶层设计，引入外部智力资源，聘请交通行业、高校、科研机构等交通领域的专家，成立专家咨询委员会；三是围绕首都“四个中心”城市定位和京津冀一体化协同发展战略，根据公交集团职能定位，编制了“十三五”发展规划，明确了企业的使命和愿景，确立了以“城市公共交通运输为核心，公交资产管理与投融资为支撑，汽车综合服务为延伸”三大主业板块的企业战略发展目标。
2.不断完善体制机制改革，提高管理效率。一是按照“强化一级，提升二级，优化三级”改革思路，实施了“集团化”、“专业化”、“大部室”的改革，完善了集团九大中心的机构建制，强化了一级管理；二是按照区域化、集约化管理体制改革思路，将原有城区内9个客运单位按照城区方位划分重新整合为5个，郊区7个客运单位对应城区方位接驳重新整合为4个，保修由9个保修厂整合为6个，提升了二级管理；三是按照区域线路运营管理体制改革思路，分批分类实施了车队线路对标，将226个车队整合为165个，优化了三级管理。改革后管理人员定编减少了443人；四是把控制员工队伍规模和调整岗位结构结合起来，提高劳动效率，降低人工成本。通过科学配置劳动力、推进无人售、售转驾和车队整合对标工作，在保证驾驶员、保修技工等关键岗位人员的原则上，合理控制员工总体规模增长，实现减员增效。截止2016年底，全集团员工总数99956人，比2015年末减少2134人。
3.实行资产分类管理，提高使用效益。一是加快公益性资产和经营性资产的分离，成立了资产管理公司和资产管理分公司，构建了公益性资产管理体系和市场化企业资产管理平台；二是推进同质同类业务的合并重组，实施了北汽集团与北旅时代的合并重组，扩大旅游出租板块规模；长途公司退出长途客运业务，转型为长途客运站的经营管理；三是按照劣势企业退出计划，完成了融融装饰工程有限责任公司和水平线建筑设计有限公司２户亏损企业的清算退出。
4.加强内控体系建设，健全风险防控体系。一是继续完善内控体系建设，规范内部控制工作流程，修订了《内部控制体系工作手册》；二是成立资金管理中心，加强对重大投资、大额资金支出的管控；三是成立集采中心，建立集中采购工作流程，加强物资采购招标统一管理，制定《集中采购管理办法》、《供应商管理办法》、《基建工程项目建设招投标管理办法》等制度；四是完善《公交集团合同管理办法》，强化合同审核信息化控制流程管理，通过OA系统全年审核合同1610项，合同涉及金额326.7亿元，实现了合同、诉讼、规章制度法律审批的三个100%，有效防范风险、降低了成本。
5.完善审计机制改革，强化审计监控作用。一是成立审计中心，加强审计的独立性和震慑力。撤销了下属22家单位的专、兼职审计部门，实行审计资源统一调配、审计计划统一管理、审计考核统一标准等“五个统一”。二是审计范围全覆盖。全年完成二、三、四级单位的审计共115户，发现问题573项，提出审计建议498条。三是建立审计整改联动机制和审计约谈机制，有效推动整改工作，整改率达到90.84%，进一步提高了内审监控的效能与效率。审计中心成为北京市内审改革标杆单位、全国首批通过内部审计质量外部评估单位，并荣获全国内部审计先进单位荣誉称号。
6.强化全面财务预算管理、提高资金管控水平。一是对各二级单位实行了自下而上、自上而下的预算编制办法，实施全面精细化的预算管理，强化预算“刚性”约束机制；二是发挥资金管理中心对资金集中管控的作用，规范预算制定、审批、使用各环节的流程，坚持从严从紧的成本控制机制，按月对预算执行情况和经营效果进行分析评价；三是做好营改增工作，开展“两金压降”、“降杠杆”专项行动，严格落实中央“八项”规定，压缩非生产性开支和“三公”消费支出，努力降低财务成本，提高资金使用效率，加强各项重大投资和大额资金支出的管控，保证企业正常生产资金需求。
7.完善考核评价体系、实现提质增效目标。一是结合新的财政补贴机制，按照提质增效目标，重新修订完善考核评价体系；二是针对公益性企业和市场化企业的不同特点，建立了公益性企业以提高运营服务质量、市场化企业以增加利润和投资回报为导向的考核评价体系。三是结合集团机关、核心层单位和市场化企业的实际情况设计了绩效考核办法和指导意见，形成了以激励为导向的工资制度和绩效体系，体现了奖罚与绩效挂钩，切实发挥了考核体系的激励和约束作用。
8.推进人才培养计划，提升员工整体素质。一是加大人才培养力度，开展多元化、系统化、全方位的培训，为员工发展提供广阔的空间和机遇。全年举办各类管理人员专业技术培训88期，18849人参训；二是强化岗位素质培训，举办驾驶员技师培训班、高技能人才资质培训班和全员在线学习培训，涌现出任鸿志、关磊、吴进东等一批享受国务院、市政府津贴待遇的高技能人才；三是提高学历晋升培训，与理工大学联合举办专、本科公交专业高教自考学历教育我。
第五部分： 企业存在的问题及下一步工作任务目标 一、企业目前存在的问题 2016年，公交集团内外部形势变化大，政治活动多，工作标准高，改革任务重，全体干部职工团结一致、爱岗敬业、敢于担当，企业呈现出了勃勃生机，为下一步深化改革创新发展营造了良好的内外部环境。在肯定成绩的同时，集团公司未来发展也面临着问题和挑战：一是公交主体地位将进一步受到挑战。随着疏解北京非首都功能的进一步推进，轨道交通新线不断的开通，以及“互联网+”新的出行方式的推广，客流下降的压力巨大，地面公共交通主体地位面临严峻挑战。二是主营收入下滑和成本攀升的矛盾日趋尖锐。由于连续大幅客流下降，营业收入大幅减少，而人工成本逐年上升，这对运营管理提出了新的更高的要求。在确保社会效益的同时，兼顾经济效益，需想方设法，加强管理提高效益，向社会向市政府做更多的沟通协调工作。三是企业快速发展与企业管理水平和人才支撑之间还有差距。公交集团打造一流现代公交的总体目标要求、新业务的不断拓展，与管理粗放的现实存在较大差距，管理理念、方式还需更加解放和创新，管理人才，特别是高级经营人才、技术人才的引进、筹备和培养还需进一步加强。四是增强市场化企业的市场竞争力刻不容缓。破解客观环境制约，建立适应市场的体制机制，提高市场赢利能力、市场竞争力和影响力，使多年亏损企业扭亏为盈，推进汽车板块、旅游板块、广告传媒等未来支柱产业的改革创新、调整升级的任务艰巨。五是企业安全稳定、防恐防暴的责任重大。2017年，党的十九大将在北京隆重召开，对北京的安全服务保障标准更高更严，作为首都窗口的公交集团，企业安全维稳和社会面反恐防暴将面临巨大压力和挑战。
二、2017年工作任务及目标 2017年总的任务是“改革创新、提质增效、安全稳定、从严治党”。主要任务目标是实现“一个目标、两个满意、三大职责、四大任务、五大体系建设”。 （一）围绕一个目标，落实“十三五”战略规划，坚定不移地围绕实现现代公交企业的目标不动摇 （二）以乘客为中心，实现“让市民和员工满意、让市委市政府和社会满意” 一是服务保障能力要迈上新台阶。二是安全保障质量要取得新提升。三是企业管理行为要体现新水平。 （三）结合中央和北京市的形势以及企业特点，牢记使命、勇于担当，切实履行好三大职责 一是履行好基本的公共出行服务和历次重大交通服务保障的任务职责。二是履行好京津冀协同发展和建设国际一流和谐宜居之都中的重大职责。三是履行好首都重大活动安全维稳新要求的保障职责。
（四）全面落实各项工作方案,把总目标细化为务实举措,把任务分解到责任主体,确保完成好四大任务 一是继续完成好提高服务质量和服务水平的任务。二是继续完成好改革创新发展任务。三是完成好提质增效、降本增效的各项任务。四是完成好重大项目的推进工作。
（五）全面从严治党，夯实责任、组织、制度、教育和监督考核五大体系，推进党建工作和党风廉政建设工作再上新水平 一是切实深入贯彻学习十八届六中全会精神。推动学习六中全会精神不断走向深入，认真践行《准则》、《条例》，对照要求查找差距和不足，开好民主生活会，不断增强从严治党意识。 二是做深、做细、做实“五大体系”。坚持无禁区、全覆盖、零容忍的决心和态度，多部门联动，主动出击，抓早、抓严，强化党风廉政责任制追究，推进党委主体责任和纪委监督责任的层层落实，真正把从严治党、依规治企要求落到实处。 三是切实加强作风建设。进一步加强管理、完善机制、转变作风，以绩效促发展、以考核抓落实、强化管理责任。倡导抓铁有痕、实干细致的作风，以作风建设促执行力的提高。
四是切实加强组织建设。坚持和完善各级干部的选拔、任用、考核、监督的标准和程序，加大对中青年干部的培养力度，完善对经验丰富、政绩突出中年以上干部的选拔使用；做好首批高研班干部学习评估，提前规划、专题研究、发挥作用，启动第二批高研班干部的选拔与学习安排；进一步加大市场化企业淡化行政级别、突出岗位职责以及职业经理人制度改革。创新基层组织建设，在规范的同时鼓励创新，把基层党组织建设成为有活力、有战斗力、有凝聚力的战斗堡垒。 五是切实加强企业文化建设。着力打造“理念文化、识别文化、制度文化、行为文化、仪式文化、执行力文化”，认真梳理，挖掘企业丰富内涵，确保取得实质性突破。做好企业宣传舆论工作，有针对性地回答社会和职工关注的热点和难点问题，传递正能量，营造有利于公交改革发展的舆论环境。
（六）2017年董事会重点工作任务 一是进一步完善公司法人治理建设。按照市委市政府《关于在深化市属国有企业改革中坚持党的领导加强党的建设的若干意见》，围绕公交集团“十三五规划”发展目标定位，按照现代企业制度建设的要求，确立党组织在企业法人治理中领导核心和政治核心地位，理顺党委会与董事会、董事会和经理层之间职责的界定，明确党委会参与企业重大问题决策的主要内容和程序，进一步细化“三重一大”等重大事项决策制度，完善党委会、董事会、经理办公会议事规则，保证法人治理结构有序高效运转。 二是进一步推进依法治企建设。落实市国资委《关于全面推进市属国企法制建设的意见》，坚持依法治企的总体要求和基本原则，注重发挥法治在集团公司改革发展中的引领和推动作用，建设法治公交，实现企业治理体系和治理能力现代化，要切实增强依法治理能力，着力强化依法合规经营，加强依法规范管理，推进总法律顾问、律师制度和法律事务机构全面参与企业决策和经营管理活动，进一步加强对董事会决议的跟踪落实和重点投资项目的后评价，推动各项重大决策有效实施，确保企业健康可持续发展。
三是进一步加强子公司法人治理建设。完善对二级控股、参股子公司法人治理结构的建设，通过设立专职董事、专职监事进一步加强派驻公司的法人治理结构建设，依法依章程对子公司规范行使股东权，按照《公交集团派出董事、监事管理办法》，建立专职董事、专职监事派出制度，并定期对派出董事、监事的履职情况进行评价，切实保障股东的权益。 总之，2017年我们将继续坚持改革、解放思想、锐意进取、扎实工作，结合城市公共服务功能定位，加速推进企业转型升级，继续巩固和发挥地面公交在城市客运市场的主体地位，努力建设“国内领先、世界一流”的现代公交，为建设国际一流的和谐宜居之都做出应有的贡献!
感谢王春杰董事长的汇报。看看其他董事有没有补充意见。如果没有的话下面我们开始第二项议程，请参会代表与企业互动交流。 首先请市发改革委委员崔小浩发言。
公交集团是北京重要的基础设施企业，长期以来为本市经济社会发展做出重要的贡献，特别是紧密围绕建设国际一流和谐宜居战略目标，规划城市辐中心，推动京津冀协同发展以及提升城市绿色出行服务水平方面都取得积极的工作成效。第一，主动适应城市建设的发展需要，不断优化完善全市公交线网布局。落实本市京津冀计划，加快推进清洁公交的替换工作。二是充分发展国企带动表率作用，做好动批的疏解工作，为同类型的批发市场疏解工作探索和积累宝贵经验。三是超前谋划。四是加强与京津两地的交通联系和互联互通。在去的这些成绩的同时，也希望下一步公交集团在深入推进供给侧结构性改革方面取得更大的成绩。 一是积极落实新一版城市总体规划的要求，做好公交厂站和线网的规划，加强与地铁的接驳能力，加快地上地下立体化公交体系。二是加强公交信息化服务能力建设，充分运用互联网大数据技术手段，在提高运营管理水平的同时，更重要的是为市民提供智能、便捷、安全的公交服务。我就介绍这些。
感谢市发改委的领导对我们工作的肯定，同时也给我们提出下一步工作的要求。我们将按照市发改委提的几个方面，加大工作力度，全力完成为社会、为市民提供服务的职责，进一步提高水平。
下面请市交通委副主任王兆荣发言。
各位领导、各位嘉宾，新闻媒体的朋友下来大家下午好！首先感谢大家长期以来对北京实交通行业，特别是对公交集团公交行业的关注和大力支持。刚才春杰董事长代表公交集团董事会的工作报告，全面总结了2016年公交集团的业绩考核指标，经营管理两方面完成情况和取得的主要成绩，也就存在的问题进行了分析。在寻求解决方法的同时也为行业管理部门的工作提供了新的工作思路。应该说近年来，公交集团坚持乘客至上，履行让更多的人享受更好的公共出行服务的企业使命，开拓创新，锐意进取，扎实工作，突出特色，在运输、服务、安全生产、对口建设和精神文明建设方面都取得可喜的成绩。刚才董事长的报告里已经做了全面的报告，我主要归纳为几个方面。
一个是讲政治。按照北京四个中心的定位，高标准完成全国两会，G20杭州峰会，北京一带一路峰会等重大活动以及重大节假日公交应急保障的各项工作，以高度的政治使命协助公安部门完成了公共应急事项等，有效维护了社会的稳定。 二是重责任。公交集团作为北京交通行业的龙头企业，积极承担市政府下达的各项工作任务，仅2016年直接承担或者参与包括市政府、市交通委等相关部门的折子工程任务尽50项，公交集团克服任务重、时间紧等困难，完成或者超额完成各项工作任务。 三是敢担当。积极履行社会责任，回应社会期望与关切，完成了优化调整公交线路130多条，开通多样化的公交运营线路350多条，不断满足公共交通出行服务的新需求。完成新能源汽车购置2000多辆，履行绿色环保的责任。完成100处公交站台的环境改善，努力提高乘客出行舒适度。乘客满意率达到93.2%。
四是勇于创新。面对轨道交通共享出行方式的迅速发展带来对客运市场新的变化和行业发展存在的一些瓶颈问题，公交集团能够积极寻求破解思路，研究提出6个100提质增效的思路。通过供给侧结构性改革，加深线路优化调整，完成服务水平的提升，实现客运人次的稳定。 以上成绩的取得充分说明了公交集团是一个讲大局、敢担当，能战斗的集体，集团的干部队伍是北京交通战线可以信赖、可以依靠的重要力量。 刚才全市上下正在以习近平总书记两次视察北京重要讲话为根本遵循，认真赶车落实市十二次党代会精神，努力为建设国际一流和谐宜居之都而努力奋斗，对交通行业来说，也面临城市副中心建设、新机场的建设，筹办冬奥会等重大发展机遇，为公交行业持续提升保障能力也提出更高更新的要求。人民群众的出行结构，出行需求和出行方式发生了变化，对公交的便捷城市、舒适程度等服务水平和服务品质都提出了更高的希望。特别是今年，我们还要面临公交公司全国创建城市的验收，任务还相当艰巨，借此机会我代表市交通委和运输管理局向公交集团提几点希望。
一是要坚持安全为本，服务至上的公交理念。安全是公交企业生存的基础，服务是公交企业发展的保障，希望公交集团在既有成绩的基础上，夯实发展基础，发扬优良传统，不忘初心，继续努力，始终把市民满意作为企业发展建设的目标和动力，按照国际一流和谐宜居之都的要求，为市民提供便捷安全的公共服务。二是坚持创新发展，突出特色的品牌战略。公交集团作为我市公交行业的龙头企业，要依靠过硬的干部职工队伍以及不断发展创新的特色服务赢得社会口碑，希望集团公司能够再接再励坚持科技、绿色、人文理念，持续创新前行，发展特色服务，不断提升企业品牌和成效，建设市民满意的公交集团。三是坚持以人为本，和谐共赢的企业文化。广大干部职工是企业生存和发展的基础，更是企业最大的财富。希望公交集团继续支持企业文化建设，不断提高职工的向心力和凝聚力，为企业的未来发展奠定坚实的基础。 市交通委和运输管理局将一如既往支持公交集团的发展壮大。我相信在公交集团全体干部职工的共同努力下，在政府各有关部门的配合帮助下，特别是在各界的关注支持下，公交集团在市委市政府的领导下一定能够建设成为理念先进、业务精湛、特色突出、群众满意的一流企业。让我们共同努力，以优异的成绩迎接党的十九大胜利召开。谢谢。
王主任这几年对公交集团给予了大力支持，这周三，刚刚跟周主任一起又到公交集团，对公交集团提供的提质增效，供给侧结构改革提供了指导。刚才对我们公交集团提了四个方面的肯定以及三个方面的希望，公交集团一定按照行业主管部门的要求，始终把服务乘客作为我们企业的核心价值，让更多的人享受更多的公共资源服务作为我们企业的使命，牢记使命，不忘初心，把我们企业建设成为乘客满意、市民满意的现代公共交通企业。
下面请市安监局副巡视员谢清顺发言。
公共交通是关系民生的大事，安全运行关系到广大人民群众的生命财产安全，北京公交集团的安全生产工作尤其显得重要。
一是北京公交集团按照法律法规的要求，配备安全生产管理人员，建立安全生产责任体系，完善各项安全生产管理制度和操作规程，加大安全生产投入，落实安全培训教育，加强日常安全管理，应急预案管理和应急演练等工作。二是能够认真开展安全生产检查工作，不断加大事故隐患排查等，加油气站等重点单位进行检查，及时督促基层单位解决各类问题，消除事故隐患。三是能够紧盯重要的节日，每逢重要的节日按照要求制定相关的工作预案，采取切实有效的措施完成运输服务的保障任务。
北京交通集团的安全生产工作需要重要强化以下几个方面，一个严格依法经营，强化自上而下的一岗双责制度，依法有关的法律法规，突出单位、专业和岗位职责特点，及时修订和完善企业安全生产的管理制度，增强制度建设的针对性和可操作性。二是要抓实基层安全生产工作，进一步强化司乘、安保的培训工作，增强培训的针对性，严格按要求进行车辆维护、保养，落实车辆日常管理制度。三是既要关注重点场所，像公交厂站加油站、加气站的管理，又要重视老旧的设备，进一步强化事故隐患排查制度。深入查找企业安全管理中的薄弱问题，应对措施，风险管控能力。安全运营是公交集团的生命线是头等大事，备受社会的关注，公交集团要突出以问题为导向，不断创新运营管理的管控措施，深入开展安全生产标准化工作，推动岗位安全责任制度的落实，通过科技创安，强和安全管理水平上新水平，通过科技创安持续进行隐患排查治理，强化安全生产的管理再上新的台阶，努力实现本身安全。谢谢大家。
公交集团是公共服务型的企业，一直把安全生产，特别是近年来维稳、防恐、防爆工作作为企业的第一工作，历来都是党政领导第一责任。在我们企业改革方案设计中，三大基础中，我们把安全维稳基础作为三大基础之一，在九大中心的组建中其中就有应急管理中心。在这么复杂的情况下，公交集团的公共安全实现乘客和自身驾驶员的零伤亡。我们的行车安全大大低于市安办下达的指标，成绩取得了一些，但是从来不敢放松，市安监局的领导也经常到集团来进行检查，集团的安全制度建设、安全文化建设、包括人防物防都大大提高，花了不少钱，我们认为是值得的。下一步按照您提出的三个方面的希望和要求，我们重点关注。不管怎么说，怎么抓还有漏洞，安全工作永远永远在第一位，也请社会各界放心，一定把安全工作抓好抓实。谢谢。
下面请北京市财政局公共事业处处长范忠伟发言
首先感谢市国资委邀请我们参加公交集团出资人扩大会议，有机会全面了解公交集团的工作情况和相关建议。公交集团承担我市大部分线路的地面公交运营服务，为保障我市的公共出行发挥了重要作用。刚才春杰董事长发言总结了2016年的工作，我们觉得有两点特别值得肯定。一是讲政府，勇于担当。像动物园批发市场的疏解，新能源车的更新购置，以及应急车辆调度等等工作，公交集团都能做到主动承担，不折不扣落实市政府下达的各种要求，完成相关工作任务，为疏解非首都功能和大气治理发挥重要的作用。 二是讲创新，主动改革。公交集团这几年主动深化体制机制改革，像刚才讲的打好三大基础，构建六大体系，完善九大中心，还有实行集团化、大部室的改革，将原来九个客运单位调整成五个，八方达七个调整为四个，还有票务改革，由自己管变成银行托管，减少票务人员。通过这些工作实现了2016年比2015年减员2000多人，这实在很不容易。 最后提两个建议。第一，建议国资委研究对公交地铁等公益性行业的管理考核机制，这类企业在追求经济效益的同时注重社会效益，我们财政部门将积极给予配合。二是建议公交集团一方面继续优化线网，利用信息技术手段提高质量，另一方面继续深化改革，建议在运营公司层面逐步实施内部监督，提高运营效率。
这几年之所以公交集团有比较好的发展，比较安全稳定的形式，企业也比较和谐，财政局给了核心支持，确定三年补贴机制，这个机制有效地调动了公交集团内部的改革和供给，有效地促进了提高服务水平，有效服务保证了补短板，这几年补了不少短板，也解决很多历史遗留问题，给了强有力的支持。但是确实财政局对我们要求越来越多，因为公交集团人工成本最大，客流人次下降，收入减少，这个矛盾非常突出，所以造成补贴压力还是很大。我们正在按照财政局要求，研究新的机制，我们已经主动作为，提出六个一百，降本增效，内部加强考核，关键还要用改革创新的方式解决历史上遗留问题，尽快释放改革红利，减少补贴的增幅，保证我们基本公共服务部下降。范处提的两个要求，我们一定按照财政局领导提出的两方面建议，抓好内部的管理、考核、成本控制，进一步优化线网。在这个过程中处理好降本增效与服务社会的关系，确保服务水平不断提高。谢谢。
下面请市人大代表李文杰发言。
大家下午好！刚才听了王董事长做的报告，感觉公交集团作为首都公共交通的组成部分，能够标准国际领先世界一流的目标发力，围绕提升城市交通公共服务水平，不断调整线网布局，认真落实安全运营责任，让更多人享受公共出行服务的神圣使命，为市民提供安全宾接的公共交通服务，较好履行首都国企政治经济和社会责任。我有两个方面的建议。 一是报告中提到受轨道交通线网的发展，非首都功能疏解以及共享单车的影响，导致客运人次下降，收入减少。我想这些因素在我们可以想见的未来不但不会消除，反而会更加突出，更加复杂。所以建议公交集团在下一步的工作中，采取更加具体，更加有效的应对措施，切实促进服务质量的提升，增加客运人次，进而增加客运收入。
再一个关于广大市民都十分关注最后一公里的问题。刚才在报告中实际上已经呈现公交集团在过去工作中采取了优化线路，解决有路无车的问题，开通商务班车，统筹推进全市地面交通的运营服务等等很多措施，应该说成效还是比较明显的。但是实事求是地说，虽然我们做了大量的工作，但是距广大市民在这方面的期待和要求还是存在差距。所以说我想借这个机会也建议公交集团在下一步的工作中更进一步加大这方面的工作力度，在最后一公里的建设上做文章，采取更多更具体的措施和方式，让市民在这块实实在在感受到出行的方便。
谢谢李书记。李书记是我们同行，对公交目前面临的现状应该是比较了解的，现在是地铁大发展，人次在稳中上升，公交集团人次在下降。刚才您提两个方面，在应对客运量下降的过程中，一个是加大线网运营力度，加大多元化出行，包括专线、季节性专线运输，现在看份额比较高。包括内部叫服务对标，如何吸引更多的人坐公共交通，有一个票价是吸引因素，还有服务水平吸引因素，还有和地铁接驳比较方便。我们内部做了对标，企业提了企业服务标准，高峰期、平峰期不同的路段服务间隔是多少，这样一做投入了大量的资源，要投车和人，把节约下来的资源提高到对标里。还有施化公交线路，这个人次都有提升，因为出行更高效了。还有微循环解决最后一公里，每天专字公交186000人在坐，把最后一公里的问题解决好。我们努力工作，尽量让市民满意。
下面请市政协委员黄殿琴发言。
上来听了2016年董事会的报告，我是十分振奋，这个振奋是什么心情呢？我是觉得您在大声朗读大公交的城市，哪有什么岁月静好，是有人替你负重前行。大公交在王总的带领下，这支队伍我非常感恩，是你们的公交监察员。这支队伍是能战斗、打硬仗、和谐、团结、可信赖、可依靠的队伍。这个评价可能特别地高，让我想到威廉莎士比亚，罗米欧与朱丽叶百年老剧最后一句话说的是什么，他说其实我们人类什么都没有，有的只是眼前的生活，那么这份生活，生活起居赖以生存的其中就有公交的出行。这个出行随着社会经济的不断发展，居民对于出行需求的越来越大，城市公交车显然是城市文明的一个窗口之，北京市大公交在实施公交一体化以来，公交行业取得了老百姓有目共睹的发展，极大方便北京的市民。刚才说感恩，我是公交的监查员，还非常感谢国资委自上而下对今天这个会议的召开能够那么全力以赴地很认真很投入地工作，才得以有今天这么完美的一个会议，非常感谢。
我是做电视的，从事一辈子电视事业，电视的生命线是什么？我觉得就是公信力。我也常思考，公交的生命线是什么？最近我在给市妇联做全国巾帼标兵每一个先进人物的短片，当我走进每一个标兵的时候，我都会问他们一句话，因为他们的成功使然一定有他们的信念，我就问每个人你相信什么，有的人讲我相信投入，有人讲我相信尊严，作为人民教师。黄老师您相信什么，我说倒退十多年前，乃至二十年前我相信才华，因为年轻的时候自己觉得自己很有才华，这个事情很好。今年我50多了，再问我相信什么，我说我挺宿命的，我相信因果。我刚才坐在这儿想，我们大公交的生命线是什么，我们大公交的信念在哪里，你们相信什么？我觉得你们相信两个字，担当。这份担当来自于社会责任。
因为对百姓，对社会这份责任感，让这支公交战线在王总的带领下是一道亮丽的风景线。作为一个政协委员，对于加强公交车营业管理有两个，一个是不断拓展公交华运营服务模式的创新，随着地面公交客运量不断下降，票款收入也随之下降，2016年客运量是35.27亿人次，比2015年减少了3.53亿人次，作为城市公交交通出行主要企业，公交集团在推进企业改革中不断壮大，从而巩固地面公交的主体地面，就要乘势而为。二是随着北京非首都功能疏解，城市轨道交通快速发展，要让更多人享受更好的公共出行服务。公交集团就要从而提质增效上下达工夫，用高质量的服务满足不同人的出行服务。
二做好常规公交和多样化公交协调发发展。常规公交做好线网优化，形成具有快速线路、普通线路、小区通行线路，地铁接驳线路不同层级的线网体系，同时积极呼吁推进公交专用道的实施，让公交出行速度不断快起来。此外在线网规划中要利用现代化技术，强化线网效益评价监管，构成线网健康评价指标和运营过程评价体系，要及时地倾听市民对公交线网的评价，了解市民的出行需要，并在此基础上对公交线路加以调整，减少重复线，增开部分新线路，设置更科学的公交网，使覆盖面更广。以满足不同地区的居民的需求，同时考虑到学校、医院、机关单位的需求。对于运行线路较长的可以适当投放足够数量的公交车，缩短乘客的等车时间。同时也减少换乘、上下车还需要走长路的现象。三是要做大公交定制班车和直达专线的业务，拓展观光线、旅游线等品种和内涵。运用互联网+的公交，创新多样化的服务产品和模式，可以尝试与学校、幼儿园、郊区、企业合作，推行大面积班车制度。在固定放学、上下班专程接送。像居民密集、体育场、公园等线路调整运营线路。然后开行密度可以适当的小一些。
二是进一步改善公交站台的侯车环境。目前公交站台站务设施有站篷、站杆等，在发展公交车辆设施建设同时，可以进一步考虑到将站台智能化，信息化，建设力度不断加大。一是对现有的公交站牌逐一检查，始发时间和末班车时间更加准确，线路更加简洁易懂，方便老百姓出行。二是利用智能化的信息系统，建立公交车到站时间显示派，让乘客清楚知道公交车间隔时间，让乘客侯车心里有个底，避免侯车时左顾右盼的现象。三是公交站台可以根据地区的风貌采取不同的设计方式，让公交站台成为与地貌相融合的景观、景点。
最后，非常愿意通过报刊、电视等加大你们的广大宣传，进一步提升公交形象。
感谢黄老师对我们深情地肯定，与您的肯定和评价相比，我们依然有不少差距。您提的两个方面，多样化的服务，提了很多很好的建议，有的我们正在做。包括围绕京津冀，现在已经有39条线路，现在还正在谋划为雄安做好公共交通服务，我们也都在考虑，包括冬奥会，现代有轨电车的考虑。包括给我们提的代理班车，校车服务，热流比较集中的地方开通多样的出行化方式。在清明节期间有扫墓专线，在踏青的时候有踏青郊游的专线。包括我们正在对接副中心，副中心有大量机构要进去，现在上门对接了几十个委办局做好服务，包括做调查研究。您说的原来的校车，包括一些机构服务，我们也都在做。只要有需求，我们就满足，不管你是什么样的需求，我们都千方百计地做。我们跟地铁最大的劣势不如地铁快，但是我们的优势是多样化。您提的站台服务，现在也是这样，一个是加强站台的维护，长安街景观站台提升正在做。BRT四条限，有了电子站牌，这几年发展电子站牌有点客观难度，有的站台条件不具备，涉及到电和审批问题。其实现在有很多智能APP，但是有的老百姓不用做。现在关于站台的设计，城市管理部门有一个标准，在中关村地区的站台应该凸显科技的元素，只要符合规定都可以做。下一步按照您提出的要求，我们扎扎实实推理，尽全力取得实实在在的突破。再次感谢。
下面请行业专家清华大学教授钟茂华发言。
非常感谢受市国资委的邀请，也感谢公交集团的邀请，感谢王总精彩的报告。公交集团很早就成立，在那个时期的同期，那个时候的交通非常糟糕，大家都知道北京周口店猿人遗址发现第一块头盖骨，发现这个消息带到北京花了两天的时间，那个时候交通状况非常糟糕。放到今天来看，可能一两个小时之类完全可以把那个东西通过交通快捷的方式，把原物带进来。时代变迁是非常快的，也非常感谢公交集团的同志带来的非常便捷的生活。 公交集团的同志始终牢记使命，勇于担当。在公共安全方面，咱们集团去年在两个安全重要指标方面远远低于四个委办下达的指标，像王总说的花了很多钱，即使花的钱再多，在安全方面的投入是值得的。结合企业自身的特点，提几个方面的建议。
第一，公交安全是公共安全的重要组成部分。习近平总书记提出全方位立体化公共安全网的概念，公交的安全是北京市公共安全的重要组成部分，公交安全的确是联系着千家万户，每个人，确保公交安全与群众生命财产安全，事关改革发展稳定的大局。这里结合到王总的报告里，在安全方面市安监局的同志也提到，目前在新能源车辆的政策没有完全落实，超期服役新能源车辆有3000多辆，同时还有没有超期的，根据报告提供的是7000多辆，新能源车辆占47.2%。市财政同志也说会加大财政投入，这里有一个问题，这些车辆可以保证北京空气的清洁，一旦超期服役，就是流动的重大危险源。这些车有好的一面，但是同时也带来不利的方面，不仅仅是公交集团自身能够解决，可能在市相关部门，市发改委、市财政局、市交通委等等部门应该提前谋划，不能把流动的47.2%，相当一万多辆流动的重大危险源在首都街道跑，一定要有后续的办法，有方法来指导公交集团怎么处理超期服役的车辆，给北京市民一个安全出行。
第二，建议进一步加强科技保障安全措施。还是说一件事，因为我也经常坐公交，经常坐去远郊，在天通苑、北苑地区等，刚才提到公交到站的APP，我用了以后感觉时效性比较差，比如显示那个车快到站了，但是那个车已经过站了，特别是在远郊，有时候半个小时一趟，但是这也不是公交集团一家能解决的，还涉及到电信部门，努力提高性能的稳定性和可靠性。
第三，建议进一步加强公共交通安全方面的基础设施建设和维护。特别是在客流量非常大的地方，如果在施工路段，像西单增加便于市民坐车，比如像天通苑那个地方，坐上去很难，为什么？因为要过一个天桥，那个天桥风还很大，是不是可以加一个扶梯，还有清华附中门口是不是可以考虑，最后几公里能够解决，可能是便于市民的出行。还有很多人在很多场合一直在提的问题，就是结合到今年房山6月30日一起特别重大的交通事故，应该加大违法占用公共交通专用道理的违法整治力度，这个应该是城管部门、安监部门、公安交管部门，应该加大整治力度，部门之间通力合作，联合执法，还有社会车辆的违规占用公交专用道，特别是BRT道路，特别是大型车，渣土车。公交也有维稳的工作，吸取像厦门的6.7事件，成都6.5人为事故，加大维稳的力度。相信公交集团的人一定能做好，谢谢。
谢谢钟教授。新能源车我材料里介绍超期服役，就是因为国家新能源政策不稳定，目标没有及时发布，现在刚刚把2015年新能源采购完，这是国家工信部出的目录。2016年正在采购中，马上启动2017年新能源车的采购。这个车都下来以后，应该是5000多辆。超期服役的是原来老的柴油机、柴油车替换掉。因为老不稳定，我们也不着急，所以造成一些安全隐患。现在我们加大管控力度，加大巡检力度，让超期服役的车不能出安全事故，这个请您放心。 APP是我们自己研制开发的，应该说总体使用不错。但是有什么情况，经常有掉线的问题，不太稳定。我们最近也跟一些单位合作，把数据、信息化服务都能够更好地通过合作，更好地稳定下来，更好地提供稳定、准时的信息服务。现在都在做这些工作。
行车安全工作集团也一直高度重视，包括公共安全，我们现在配了将近25000名安全员，400多条线有，现在正在陆陆续续在开。今后所有的公交车上都有一名乘务安全员，负责保障广大乘客的乘车安全，及时处理各类突发事件。我们内部的安全驾驶，四万多驾驶员，上班之前必须有驾酒的检测，后台还有视频监控，抽检驾驶员安全操作行为，加强安全监控和考核，还有安全培训措施和激励措施。 比如女司机行驶80万公里，男司机行驶100公里，这个很难，一辈子也做不到，我们奖励金鹰方向盘，让更多驾驶员专注，确保乘客的行车安全，尽最大努力把安全工作抓好，让乘客安全乘坐公共交通。
现在请媒体代表刘冕发言。
首先先感谢市国资委和公交集团给我这个机会，因为我看了这个会是扩大会，把我们扩大进去了。在这儿先感谢各位领导给我们这个机会，让我们有机会更深层次了解公交集团，而且把媒体人对公交集团的意见带进会议来。我跑公交集团很多年，今天又听了王董的报告，给我留下印象的是几次采访，一个是七八年前，是回龙观地区线路优化的情况，因为采的人是当时公交集团主管运营经理，当时说没有问题，知道你们辛苦，约稍微晚一点。当时想怎么也是坐办公室，应该是九十点钟的采访，结果说早上6：20回龙观见，当时这句话对我感触很深，经过这些年的采访，公交人很多看上去坐办公室的人，早上凌晨五六点已经到了办公室，因为他们要看早高峰，每个路口的车流情况，人流情况，这些还听感动的。刚才看报告里提到，去年线网优化135条，考核的任务指标才40条，正是因为有这些勤奋的公交人，才能有这样的业绩。
第二，是除夕夜的采访，当时采访44路两个调度，是一对夫妻，男的是内环，女的是外环的，隔着一条外环路，两个人除夕见不到，他们俩这样过除夕是第八个年头，我们当时问为什么不换换班，这样有一个人照顾家。这个男的叫李秋华，他说就不换了，女的叫袁红颜，他们两个同时上，这样能减少一个家庭不能过团圆年。公交人越到节假日越难，作为普通市民也很感动。习惯性地称北京的时候，就说大公交，我觉得这是一种亲切的表述。
还有一个例子让我印象很深刻，那次采访是观察类的，我知道很多企业不让我做观察类的稿件，觉得是不是负面。但是观察类的稿件尤其是党报的基本职责。当时我们做的是有一些公交车尤其是夏天不够文明礼让，进站的时候没有排队进出站。那次采访的是三环路上，那会儿还没有公交专用道，我们跟了很多辆车，有一辆车男司机有点着急，尤其到后半程一直在舔嘴唇。很多时间公交人抢一下，没有像我们规定中的停靠，有的时候也是处于无奈，我们也理解。但是公交人也在逐步改变，看前两天刚做了文明礼让的活动，礼让斑马线，公交人越来越开始能够起到表率作用。正是因为有这些真实的公交人，我们也相信北京公交也会越来越好。 作为媒体人，有两个问题，北京将要建设成为国家一流的和谐宜居之都，公交集团未来尤其是十三五定位是什么？还有一个问题，在京津冀这个大背景下，有布局，未来的布局是什么样子，而且目前的进展是什么样？
刘记者在宣传公交的先进事迹，宣传公交行业方面做了很多工作，同时也给我们有效地监督，让我们工作做得越来越好。公交集团未来结合“十三五”规划，国资委给我们最后定位为城市的现代公共交通综合服务企业，这是大的定位。这里有三大主营业务，一个是传统的公共服务，二是资产经营管理和投融资，三是汽车服务，包括北汽等企业。这次公交集团的使命让更多人享受公共交通出行服务。我们的愿景也提出来了，就是能够引领公共出行方式，提升城市生活品质，做一个国际性公交集团。 结合国际一流和谐宜居之都的布局，一个是现在副中心，正在跟通州区委区政府座谈，正在做对接，战略合作协议已经签了，这样能够把副中心的地面公共交通公交集团整体做起来。这样做到同城同质，郊区有几家还是小公交，现在整体服务质量都比较差，副中心建设的水平肯定是一流的，我们要做好。还有河北，河北有将近30几条线，有跨区域的服务。根据未来京津冀一体化发展方向，或者节奏，我们会逐步扩大对跨省区的服务。特别是在延庆，以延庆为支点，服务张北地区，服务冬奥会区域，这是未来发展的定位，包括愿景，未来发展重点点。当然还有一个很重要的，在距离雄安直线距离保定市涞水建立了公交制造园，包括公交大学，实际上叫燕郊职业教育学院，已经获得河北省教委的批复，已经上报，我们把北京一些公交教育资源，驾校、党校等疏解到河北区，把车辆的整修疏解到河北，同时把新能源产业落户到新区，支持河北和保定的发展。同时也能腾退出大量的空间，为北京建设世界一流和谐宜居之都补一些短板，为北京的发展做贡献。
现在请媒体代表张博发言。
各位领导、各位嘉宾，下午好！很高兴能够代表千龙网跟公交集团进行交流，公交集团公交+互联网，手机APP等方面的尝试，确实拉近乘客与集团的交流，提升北京市民公共出行的效率和服务水平。 但是正如钟教授提到的，我们也注意到北京公交APP，包括电子站台等产品跟国内其他城市，包括社会上的产品相比还有一定的距离，定制化的交通路线仍然无法满足社会上对它的需求。我就想了解一下未来公交集团在利用移动互联网技术、大数据技术进一步提升公交服务水平和服务能力方面有哪些举措？
我们利用大数据，利用互联网技术，做公交+互联网的试点，应用大数据来优化线路，现在我们做到了。每天乘客的数据是有的，有了数据优化线网。二是把定制商务班车的平台进一步提升，通过网络上、线上的预约线下提供专车服务，现在看每天的量还不是太大，每天定的人比较多，但是有一个特点，必须聚集到一定人群才能给开车，一个人就开车效率极低，也是做不到。二是通过移动互联网，在站台上提供更好的电子信息服务。我们也预测一下，未来可能多样化服务，或者通过线上定制，现在得提前一天做到了，原来做不到，现在我们逐步在提升。今后我们想能够做到实时，通过智能调度系统，线上平台，做到实时定制，满足更加及时多样的精准个性化出行需求。未来这块比重会很大，我们也想借助社会力量，把这个工作做好。
下面请残障人士代表钱扬清发言。
各位领导，全体参会人员下午好！首先我代表在京的残障人士向北京公交集团全体领导以及全体职工表示感谢，是你们辛勤付出，让我们的出行更加方便，特别是59路无障碍公交服务特别到位，我们每次组织残疾人出去活动，有求必应，服务很专业。在座的只有我一个坐轮椅，但是现在全国残疾人有8500万，还有老年人，所以说这些人的出行需要在座的各位领导、各位朋友的重视。 借此机会，我把残障人最大的心愿说出来，我们希望能够融入生活，正常工作和生活。在这里有两个小小的问题。 第一，目前还有部分公交车上面的空调还没有。第二，关于我们的出行，车辆的设施能否更加方便我们残疾人出行。比如增加轮椅的摆放区，在轮椅的摆放区能不能有固定轮椅的设施，能不能更方便这些坐轮椅的残障人士上下。还有一个让全社会共同参与，呼吁广大公民不要侵占无障碍通道，不要侵占无障碍公交区域，让残障人优先乘车，这是我的两点想法。谢谢大家。
感谢您的提问。我们公交集团应该说对老人、残疾人包括军人等特殊群体，这些年来一直是优先予以保障和服务的。第一你提的空调车，从2009年开始，把空调车作为采购车辆的标准配制，2009年以后的车都有空调了。但是现在目前公交集团还有2700多车辆没有空调，就是2009年以前采购的。我想到明年，2018年的时候，随着更新报废，因为公交车是十年周期就要报废，到明年可以实现所有的公交车100%都是有空调的，这是可以做到的。我可以做庄严的承诺。包括您说的残疾人乘车是优先的。但是目前残疾人无障碍设施的车辆目前有8784辆，大概占全部公交车的38.8%，不到39%。我们从2000年开始大量上低级板和残疾人无障碍公交车，今后未来我们公交车更新只要是一级踏步的低级版就有无障碍设施，而且上面都有一个固定，就是中门上去。为什么不能做到100%呢，就是因为郊区线路、山区线路，有个是二级踏步和和三级的踏步，这个做起来比较难。我们尽我们最大的努力一级踏步做到100%无障碍乘车。感谢您。
下面请中介机构代表赵曙光发言。
非常感谢国资委的邀请参加会议，也让我们全面了解了公交集团。公交是服务业，涉及到千家万户，也很容易因为个别的服务事件成为群体性或者焦点性的舆情事件，特别是在北京，公共服务老百姓的要求比较高，期待也比较高。我们也知道公交集团这几年来每年都开展乘客满意度的调查，从中总结经验，优化乘车体验。我们有一个小的问题，请董事长介绍一下公交集团这几年开展乘客满意度的情况以及使用和运用的基本措施和做法。
公交的服务好坏谁来评价，是我们自己评价还是乘客来评价，这是很重要的。内部有一系列的管理考核，包括稽查措施，包括我们也有服务热线，李素丽热线，综合来评判各个客运单位的服务质量怎么样。但是我们认为，最重要的还是应该请第三机构给我们公正客观的评价，这是最真实的。我们提供的服务怎么样，最后让老百姓来说，让乘客来说话，这样公交集团在三年前主动请社会的中介机构，刚开始没有做到全覆盖的社会调查，现在做到全覆盖的社会调查。公交集团自己花了大概80万元，聘请一家中介机构，这个中介机构通过线上征集意见，通过站台的调查，现在已经做到全覆盖，对公交满意度做客观评价。现在目前样本量是五万左右，目前看通过社会第三方来评价，我们的满意度还是逐年逐年有所上升。现在应该是在93.2%、93.3%。我们希望能够借助第三方的力量，借助乘客满意度调查，能够督促内部的感觉服务水平的提高。确保服务质量，服务水平不断提升，这个事还要长期做下去。谢谢。
下面请务工人员代表张中华发言。
各位领导，很高兴今天过来，给公交集团提一个小的建议。我来北京已经七八年了，2008年到北京，见证了公交集团的发展，每年都有创新，但是有一些小的问题，每天早高峰坐公交车挤不上，在天通苑坐966路，每天等两三趟，车次也少，我建议增加地铁占区间车。还有手机支付这块什么时候能实现。还有提高服务质量，像通州、大兴公交车服务质量不是很好，个别车辆没有空调，就提这些建议，谢谢大家。
现在这条线路全天是16万到16.5万车次，为了保证早晚高峰市民的出行，早晚高峰安排的车次但大概是6.7万左右，占42%，为了满足早晚高峰的出行，我们集团从运营系统到各分队车队都把保障早晚高峰出行作为重要来保障的。您刚才说的天通苑地区确实比较拥堵，近期我们对回龙观、天通苑的出行情况做了一个月时间的调研，已经形成完整的方案，和天通苑社区、回龙观周边线路安排已经有了，这个会逐步来试试，主要是加大微循环，小线和大线的换乘，公交集团会在这方面逐步完善。另外你刚才说的手机支付，今天上午搞信息化改革专题会议上，已经制定了在两个地区进行试点，其中有一项就是尝试用手机支付。为什么目前没有全部推开，因为手机支付涉及到公交一些数据怎么应用问题，跟阿里巴巴合作，合作完以后他会把数据拿走。目前我们自己也想组建一个大数据公司，来挖掘每天公交产生的大量数据，每天有950万乘车人次，我们想一个自己怎么挖掘这个数据，再跟阿里巴巴合作，在一部分区域合作。另外手机支付还不如刷卡那么快，对老年人不太方便，年轻人可能比较喜欢，我们会尝试来做。另外你说的通州地区，通州地区公交中心已经做了认真调研，已经有了接驳方案。通州目前区域公交有自己的公司，我们想把通州的公交公司整合了，然后做一个完整的通州地区副中心线网布局和优化方案。由于目前还没有完全实施，没有实现对公交车的整合，目前先拿今年年底地区跟通州地区接驳方案，这个方案已经有了。感谢您对我们的关心。
下面请学生代表牛可发言。
感谢国资委的邀请，作为学生来讲，出行的范围都是在学校附近，虽然这几年像地铁线路不断扩展，网约车和共享单车的出现，我们出行选择比较灵活，这对于传统公交系统来说业带来一定影响。我就从普通乘客视角谈谈我的看法。首先，尽管在轨道交通发展方面很大程度缓解大客流，尤其是上下班乘客的疏导。但是中短途的出行，公交系统仍然具有不可替代的作用。不需要在换乘站之间奔波，相对节约了大量时间。比如我有一个同学，是在西直门住，从我们学校坐公交车需要半个小时。如果他要从学校到西直门地铁站差不多也要半个小时。虽然说共享单车为我们解决最后一公里提供了一些方便，但是很多情况下上班族在经历了一个多小时地铁拥挤之后，很难有心情和力气再去乘车了，尤其在高峰期的时候，还有包括恶劣的天气，公交车频率也比较高，比如从西直门到二环路附近，车次比较多，也会坐公交车。还有随着公交车的更新换代，服务设施的提高，乘坐的舒适性有很大的提升。但是在公交系统快速发展的同时，也存在一些问题。停靠线路比较多的大的公交站，站牌和站牌之间离得比较远，一个站牌不能显示所有车辆的信息，我在寻找我想乘坐的车正好来了，我从这一头到那一头可能就坐不上了。还有关于地名的问题，有的都差不多，但是位置都不太一样。还有站牌上计价，不了解规则的时候不是特别清楚，有的城市直接告诉你这几站几块钱，咱们是按照公里数来的，对于像不太了解或者来北京旅游的这些人，可能就不知道多少钱。因为上车的时候我们通常需要找零钱，手机支付可能会更方便一些。希望咱们还能继续增加公交专用道，这样会大大降低出行的压力。另外一方面希望优化手机APP应用。还有咱们现在地铁发展比较快，在地铁发展的区域，希望能够同时考虑公交线路的优化和设计。
一看您就是经常坐公交，对于公交站台的设置，我们都是按照国家的标准，地标标准设计，站距都是800米、500米。站台设置按照也有标准，规范中的站台设计标准应该是80米长，3米宽，这样对停两三辆车非常方便。但是现在北京的站台资源分布不匀，有的站台很长，有的很短很局促，对站台比较长，趟数比较多的车辆，我们内部有规定，车辆进站一定要让车停在站牌底下。城里，大家看很多现象，有很多文明监督员，都划了公交线，线划在哪儿，车就停在哪儿，前车和后车之间不至于扎堆。从设计的角度有这个安排。刚才您说的这个事给我一个启发，我们今后可以有一个改进，在站台上增加一个服务提示，一共有五路展台，前面是3路、8路，后面是5路、15路，这是可以借鉴的。
第二，关于地名。这几年北京的地名特别是公交站台的地名确实在不断规范，北京也出台地方的法规，为了区分区位都增加西直门东、西直门西， 我们以后要把这个事情改进。第三，关于公交票价。我们原来设想在站台上公布，比如从哪儿到哪儿多少钱，但是站台比较狭窄，钱不好公布，所以在车上，基本上在司机背后或者某一个比较宽阔的地方有一个梯形票价表，一个上车不清楚可以问司机，第二查梯形票价表，大概就能看到钱数。过去北京有一些是一票制，现在没有了。未来用APP，可以开发这个项目，比如从哪儿到哪儿几站地，多少钱都可以查出来。
还有一个我非常感兴趣的就是公交专用道，北京公交专用道这几年有一定的发展，特别是去年，在整个三环路施划公交专用道，为这个公交专用道的施划，北京市政府至少用两年的时间，中间经历很多曲折，道路资源的分配在北京非常敏感，包括去年京藏高速施划公交专用道，划了以后在北京由于有了三环的专用道基本上形成网了，作用也比以前成倍增长。专用道增长之后，现在还面临一个问题，我们也在呼吁，如何加强对公交专用道的管理，确实问题，在专用道里非法占用，包括我们的监控手段还不到位。实际上按说公交车说，比如在专用道里的公交车10—30%安装了探头，一旦进入就会拍摄到，拍摄到就会处罚。
另外跟交管建议，能不能加密固定探头的安装。比如一公里安装，我们认为太长了，能不能500米。通过我们加强严管，使公交专用道使用效率，特别是在公交专用道违法现象大幅度降低，让公交专用道真正为公交出行提高公交的效率。这也是下一步密切关注的，而且在这方面跟交管部门有了很好的沟通，我们也有相应的规划和相应的计划，我想下半年会看到公交好的发展。另外关于手机APP也都介绍了，现在已经有了，但不是很可心好用。公交集团在今天上午开的信息化大会上，已经作为重要的主攻方向，未来要集中一段时间把这个做好，更加方便好用，让大家喜欢它。谢谢。
由于时间关系，现场交流到此结束，未尽事宜，大家还可以在会后进行沟通。最后一项议程请市国资委党委书记、主任林抚生讲话。
各位代表、同志们，在全市上下认识学习贯彻市十二次党代会之际，请公交集团报告工作，晒帐单、成绩和不足，面对面听取大家的建议和意见，主动接受社会各界的监督，本身就是落实十二次党代会提出的以人民为中心的发展理念，很有意义。首先，感谢感谢各位在百忙之中抽出时间参加2017年公交集团出资人（扩大）会议！借此机会向市人大代表、政协委员和各界人士长期以来对市国资、国企的发展和支持表示感谢。
2015年以来，为贯彻落实中央深化改革精神和市委、市政府全面深化市属国资国企改革工作要求，市国资委分别召开了京投公司和地铁公司的出资人（扩大）会议，对更好地履行出资人职责、创新监管模式进行了探索和尝试。今年，我们继续扩大范围，进一步完善对城市公共服务类企业的综合监督评价协调机制，邀请了相关委办局领导、人大代表、政协委员、行业专家、媒体和社会公众代表，共同召开公交集团出资人（扩大）会议。这是我们在全国第一个搞这个会议的形式，经过2015、206年的实践，今年又增加了一些内容。这次会议还邀请了媒体进行网络直播，我们想通过这种形式，进一步扩大社会公众参与的范围,更广泛地接受社会监督。希望以此为契机，促使公交集团进一步提升保障城市安全运行的能力以及提供公共服务的质量和水平，更好服务北京市民，今年的会跟去年和前年还不大一样，去年的会开得时间比较长，两个多小时，今天公众代表都比较客气，都没有追问，到底什么时候能弄完，这个交流互动非常充分。今天大家都很客气，希望大家再参加这种会议的时候，该问就问，今天跟春杰董事长也讲了，您做好准备了吗，他说准备了，未必做得好。通过这种形式，大家进行充分交流，目的只有一个更好地提高公交服务市民的水平能力。
今天的会总体上还不错，取得这么几个成效。一是沟通协调更加顺畅。今天，相关委办局围绕各自职能，就公交集团未来的发展模式、资金使用、安全生产等多项重点事项进行了深入的沟通交流；人大代表、政协委员及行业专家从不同角度，对公交集团的生产运营、日常管理提出了很好的意见建议；社会公众和媒体代表积极为公交集团不断提高服务质量出谋划策，取得了很好的效果，搭建了面对面沟通交流、协调解决重大事项的平台。
二是综合评价更加全面。今天大家桌面上有两张表，这两张表请各位对公交集团工作进行评价，希望大家认真行使权利。国资委每年对不同的企业用不同的评价体系，对全年的工作进行评价。原来都是国资委内部，听取企业内部的意见，国资委领导班子定，现在对这类企业，特别是提供公共服务类的企业，我们一定要听到用户的声音，听到社会的反映。大家填完这个表之后，和国资委领导班子一样的权重，进行打分，对公交集团做出评价，以次对公交集团的薪酬做出最后的计算。今天这个会对公交集团的评价应该更加全面。
三是企业信息更加公开透明。国有企业是全体人民的，他运营的好坏应当向社会公开。根据讲了晒了帐单，服务怎么样，做了什么样的改进，存在什么样的问题，这样一些信息主动报告出来。我们想通过这样一些规范的运作，让国企的运行更加阳光。特别今天通过千龙网进行网络直播，进一步扩大了与社会公众信息沟通的途径和公众参与的范围，接受更广泛的社会监督，同时也让社会更加了解和认可公交集团在提升首都城市运行水平、为老百姓服务等方面所做的工作和付出的努力。
过去的一年，公交集团较好地完成了市委、市政府交办的重要阶段和重大活动期间的交通运输保障任务，在参与京津冀协同发展、疏解非首都功能、保障民生、维护首都社会稳定等方面做了大量工作，刚才参会各方和社会公众给予了充分的肯定和认可。大家在会上也对公交集团的运行情况、改革发展、基础管理、服务水平等进行了评价，提出了很好的意见建议，公交集团董事会要高度重视，在下一步工作中，应重点把握以下几个方面：
一是提高政治站位，深刻把握首都城市发展的新阶段、新特征。公交集团要认真学习习近平总书记系列讲话精神和治国理政新理念新思想新战略作为发展企业、服务首都的根本遵循，特别要贯彻落实好总书记两次视察北京重要讲话精神，始终保持企业发展战略与首都城市功能定位相一致。始终坚持以以“四个意识”积极参与首都经济社会建设，以高度的责任感和紧迫感进一步完善首都公共交通体系，履行好市属国有企业的政治责任和社会责任。
二是敢于担当和创新，把各项改革发展工作做实做细。要按照北京市十二次党代会决策部署和市委市政府工作要求，在首都城市建设和京津冀协同发展中发挥积极作用。蔡奇书记在十二次党代会上指出：今后五年是建设国际一流的和谐宜居之都的关键时期；做好北京工作，推动北京发展，最重要的是牢固确立首都城市战略定位，加强“四个中心”功能建设，提高“四个服务”水平；充分发挥北京“一核”作用，推动京津冀协同发展。要在重点领域实现率先突破，重点措施之一就是要全力推进交通一体化。因此，公交集团要始终保持企业发展战略与首都城市功能定位相一致，认真研究落实京津冀协同发展、建设和谐宜居之都的针对性战略举措和发展路径，特别是要在发展公交优先的城市交通、提升交通智能化管理水平等方面科学研判、精准施策、主动作为，不断提升百姓的获得感和满意度。
三是坚持改革方向，把加强党的领导和完善公司治理统一起来。公交集团要以认真学习深入贯彻习近平总书记关于建立中国特色现代国有企业制度的新要求，充分发挥企业党委的领导核心和政治核心作用，将加强党的领导融入公司治理各环节，进一步完善公交集团的法人治理结构。要进一步加强相关制度建设，厘清各治理主体的权责边界，完善各治理主体沟通协调机制，形成各司其职、各负其责、协调运转、有效制衡的公司治理机制，促进公交集团法人治理结构健康高效运转。
四是高度重视今天会议上各方提出的意见建议，认真做好整改。要做好事事有回应，件件有着落，特别是有的同志提的具体问题，站台牌，APP好不好用，应该事事有回应，件件有着落。要继续提高服务水平。长期以来，社会各界对北京市国资国企改革非常关注、非常关心，国资委将继续加强与政府部门的沟通协调，继续听取社会各界人士和专家对国资国企改革的意见，形成好的沟通顺畅协调机制，也希望社会各界，尤其在座的各位能够一如既往地支持、关心市国资委和市属国企的各项工作，共同推动国资、国企改革的发展，为建设国际一流的和谐宜居之都贡献力量，以优异的成绩迎接党的十九大胜利召开。谢谢大家！
各位领导、同志们，刚才王春杰董事长报告了公交集团工作，相关委办局、人大代表、政协委员、行业专家、社会公众和媒体代表与公交集团董事会进行了很好的沟通交流，林主任代表市国资委进行了讲话并对公交集团提出了下一步工作要求。会后市国资委将对今天的会议内容进行整理，吸收采纳各方的评价和建议，形成对公交集团董事会年度工作的总体评价。在今后的工作中，公交集团董事会要继续做好与相关政府部门的沟通协调工作，也希望在座的相关委办局领导对公交集团一如既往给予支持和帮助。公交集团董事会要高度重视相关委办局、代表、委员、专家、媒体和社会公众代表提出的建设性意见和建议，逐一认真研究，全面落实市国资委的各项工作要求，针对存在的问题和重点关注的事项，研究制定切实可行的整改措施，尽快将整改方案上报市国资委。同时也请市国资委有关处室积极协调配合公交集团做好相关工作。希望公交集团董事会再接再励，不断深化改革，在今后的工作中取得更大的成绩！希望各位董事继续勤勉工作，尽职尽责，为公交集团的改革发展贡献力量！ 公交集团董事会出资人（扩大）会议到此结束。请各位领导、专家、媒体和社会公众代表将填写完的打分表放在座位上，会后我们将统一收集。再次对大家的参会表示感谢，也谢谢董事长和各位董事！
